Fondements de la mécanique des moteurs diesel

Les moteurs diesel alimentent les engins de transport, de construction et agricoles du monde entier. Les techniciens qui les entretiennent doivent comprendre des systèmes d'une complexité et d'une précision exceptionnelles. Les systèmes de carburant diesel à rampe commune modernes fonctionnent à des pressions supérieures à 30 000 psi, et les systèmes de contrôle des émissions intègrent de multiples processus chimiques qui affectent le comportement du moteur de manière invisible sans le cadre de diagnostic approprié. À la fin de ce cours, vous serez en mesure d'expliquer le cycle thermodynamique d'un moteur diesel et en quoi il diffère d'un moteur à essence, décrire les composants et les principes de fonctionnement d'un système d'alimentation en carburant à haute pression à rampe commune, expliquer comment la turbocompression affecte l'efficacité de la combustion et décrire les systèmes de contrôle des émissions requis sur les moteurs diesel modernes. Ce que vous apprendrez: - Thermodynamique du diesel : allumage par compression, cycle du diesel et pourquoi le diesel produit plus de couple à bas régime que les moteurs à essence - Architecture du système de carburant: alimentation basse pression, pompe haute pression, accumulateur common rail et injecteurs à commande électronique - Fonctionnement de l'injecteur: actionneurs solénoïdes ou piézoélectriques, plusieurs événements d'injection par cycle et compromis pression-débit - Principes fondamentaux du turbocompresseur: géométrie du compresseur et de la turbine, fonctionnement du clapet de décharge et systèmes de turbine à géométrie variable - Refroidissement intermédiaire : pourquoi le refroidissement de l'air de suralimentation améliore l'efficacité de la combustion et en quoi les systèmes air-air diffèrent des systèmes air-eau - Vue d'ensemble du contrôle des émissions: EGR (recirculation des gaz d'échappement), DPF (filtre à particules diesel), SCR (réduction catalytique sélective) et injection DEF - Systèmes de gestion du moteur : entrées ECM, calculs de débit de carburant et adaptation de l'ECM aux données des capteurs - Modèles de défaillance courants: dérive de l'injecteur, usure du turbo, chargement du DPF - et comment chacun se présente diagnostiquement Les exercices d'auto-évaluation vous demandent de tracer un symptôme décrit à travers le système concerné et d'identifier le point de défaillance probable avant de révéler l'analyse. Ce cours est conçu pour les techniciens automobiles qui font la transition vers le diesel, les étudiants des programmes de technologie diesel et le personnel d'entretien des parcs automobiles qui ne connaissent pas les moteurs d'équipement lourd. Aucune expérience préalable du diesel n'est requise. Ce cours est éducatif; le travail sur les systèmes de carburant diesel implique des pressions extrêmement élevées qui nécessitent une formation et un équipement spécialisés.